Filtre en verre rouge de grade aéronautique – Lentille optique pressée pour l'éclairage au sol des aérodromes | Usine OEM de verre d'éclairage aéroportuaire
Auteur : Mme Eva, Directrice principale avec plus de 10 ans d'expérience
Lentilles en verre rouge pour pistes d'aéroport
Ingénierie optique de précision pour une infrastructure de sécurité aéronautique critique
Abat-jour en verre en forme de papillon clair : Élégance artisanale pour une illumination fantaisiste
APERÇU DU PRODUIT : OPTIQUE CRITIQUE POUR LA SÉCURITÉ AÉRONAUTIQUE
Les lentilles en verre rouge pour l’éclairage aéroportuaire représentent l’intersection de la physique optique, de l’ingénierie des matériaux et de la conformité réglementaire. Contrairement au verre d’éclairage décoratif, ces composants doivent maintenir ±stabilité de couleur à 5 nm, transmittance lumineuse 92%+ et résistance aux chocs jusqu’à 50J d’énergie cinétique sur des extrêmes de température de -40°C à +70°C — l’échec n’est pas une option lorsque la sécurité des pilotes dépend d’une guidance visuelle fiable.
La teinte rouge profonde et saturée est conçue pour répondre aux spécifications de couleur de l’ICAO (Organisation de l’aviation civile internationale) et de la FAA (Federal Aviation Administration), garantissant que la lampe émet un signal rouge à longue portée, hautement visible et instantanément reconnaissable par les pilotes et l’équipage au sol, même dans des conditions de faible visibilité telles que le brouillard, la pluie ou les opérations nocturnes. La conception de la lentille Fresnel est le cœur de ses performances : elle concentre et collimatise la lumière en un faisceau focalisé et à longue portée, maximisant la visibilité depuis un avion en altitude tout en minimisant la dispersion de la lumière et l’éblouissement.
Conçue pour résister à des conditions environnementales extrêmes, la construction en verre résistant à la chaleur garantit une performance fiable aussi bien par temps froid que chaud, tandis que la surface résistante aux rayures et stabilisée aux UV empêche la décoloration et la dégradation due à une exposition prolongée au soleil. La forme moulée avec précision assure un ajustement hermétique et sécurisé avec les luminaires standard de balises d’aéroport, de feux d’obstacle et de lumières de bord de piste, permettant une intégration transparente dans l’infrastructure d’éclairage existante.
Cet abat-jour en verre rouge est un composant de sécurité essentiel pour les feux d’obstacle d’aéroport, les systèmes d’éclairage d’approche et les lumières d’identification de fin de piste (REIL), offrant une visibilité de signalisation cohérente et durable, cruciale pour des opérations aériennes sûres. Chaque abat-jour subit des tests de qualité rigoureux pour garantir la précision optique, la cohérence de la couleur et l’intégrité structurelle, faisant de lui le choix de confiance pour les aéroports, aérodromes et projets d’infrastructure aéronautique dans le monde entier.
✓ Tarification directe d'usine | ✓ MOQ 1000 pièces | ✓ Résistance aux chocs trempée
Caractéristiques techniques
| Spécification | Norme | Gamme de personnalisation |
|---|---|---|
| Matériau | Verre borosilicate trempé 3.3 | Soda-lime avec traitement thermique (option coût) |
| Méthode de fabrication | Formage à la presse manuelle + polissage au feu | Formage à la presse manuelle pour prototype/ petite série |
| Conception optique | Anneaux de prisme concentriques de Fresnel (5–7 zones) | Angle de prisme personnalisé pour une distribution photométrique spécifique |
| Diamètre global | Φ150mm (bord de voie de circulation standard) | Φ100–300mm (seuil de piste, approche) |
| Épaisseur centrale | 8,0mm ±0,3mm | 6–15mm pour les exigences structurelles |
| Épaisseur de l'arête | 12,0mm ±0,5mm | Renforcé pour la retenue mécanique |
| Spécification de couleur | Aviation Rouge selon l'annexe 14 de l'OACI | Coordonnées chromatiques : x=0,680–0,720, y=0,280–0,320 |
| Longueur d'onde dominante | 620–645nm | Standard de 625nm ±5nm |
| Transmittance lumineuse | ≥85% (filtre rouge) | 80–90% ajustable via le ratio sélénium/cadmium |
| Efficacité du prisme | >92% TIR ( réflexion totale interne ) | Mesuré via gonio-photomètre |
CAPACITÉS PERSONNALISÉES DE ABAT-JOUR EN VERRE
Votre vision, notre expertise en fabrication
En tant que spécialiste des abat-jour en verre sur mesure, nous transformons les concepts de conception en composants prêts à la production. Nos services OEM/ODM répondent à la priorité #1 pour les marques d’éclairage : qualité constante à des volumes évolutifs.
Infrastructure de fabrication :
- Usine de production de 4 000㎡ avec atelier dédié au soufflage à la main
- Plus de 50 souffleurs de verre qualifiés maintenant un artisanat traditionnel
- 10+ service de vente personnalisé professionnel un à un
Assurance qualité :
Chaque cylindre en verre moulé subit une inspection en trois étapes:
- Inspection du atelier chaud – Vérification visuelle immédiate après la mise en forme
- Vérification du recuit – Test de résistance après refroidissement au four pendant 2 heures
- Contrôle qualité final – Vérification de la précision dimensionnelle, de la cohérence du motif de bulles, et de l'absence de défauts de surface un par un
Options d'expédition :
- Fret maritime – Exw Yancheng ; FOB Shanghai/Lianyungang, 25-40 jours
- Fret aérien – Pour échantillons urgents ou petits lots
- DDP Disponible – Nous gérons le dédouanement et la livraison jusqu'à votre entrepôt
APPLICATIONS & SYSTÈMES AÉROPORTUAIRES
Éclairage de bord de piste (TEL)
- Lentilles rouges : Indiquent la limite de la voie de circulation (contre le bleu pour la ligne centrale)
- Installation : Appareils bidirectionnels ou unidirectionnels
- Espacement : 60 m standard, zones à haute visibilité de 30 m
Seuil/Fin de piste
- Lentilles rouges : Indiquer la fin de la piste (approche en sens inverse)
- Configuration : Barre d'aile, identification du seuil
- Intensité : Élevée (HI) ou moyenne (MIRL) selon le volume de trafic
Système d'éclairage de piste (ALS)
- Segments rouges : Indicateurs de hauteur de passage du seuil
- Précision : Systèmes d'atterrissage aux instruments de catégorie I/II/III
Éclairage d'obstacle
- Balises rouges : Marquage de structure <45 m AGL
- Caractéristiques du flash : 20–40 fpm selon l'annexe 14 de l'OACI
Éclairage de héliport
- Périmètre rouge : Identification de la zone d'approche finale et de décollage (FATO)
Liste des autres produits dans notre collection !
Demande de devis :
Q : Quelle est la quantité minimale de commande pour les lentilles rouges d'aviation ?
A: La MOQ standard est 500 pièces pour la conception existante de bord de piste Φ150mm. Pour les diamètres personnalisés (seuil de piste, systèmes d'approche), la MOQ est de 1 000 pièces en raison des coûts de fabrication des moules. Commandes d'urgence AOG : minimum de 500 pièces avec traitement accéléré.
Q : Quel est le délai de livraison pour les commandes de verre d'aviation ?
A: Échantillons : 4 à 6 semaines (y compris les tests photométriques).
Production : 8 à 12 semaines après approbation.
Urgence AOG : 72 heures depuis l'usine (quantités limitées)
